9 заметок с тегом

редизайн

Ctrl + ↑ Позднее

Смерть моих иллюзий

Ещё год назад хотел рассказать, чем закончилось дело с посещением БАЭС. Но только теперь боль утихла, и способен без слёз вспомнить, как это было. Предысторию читайте в постах о расписание Антона Иокова, мини-теории инфостендов и ошибке дизайнера.

См. также пост в ЖЖ Саши Чеботарёва, как он сходил к руководству метро.

История оборвалась на том, что БАЭС не нужен был от нас новый стенд. Было плевать на теорию инфостендов и другие идеи. Оказалось, предложить «сотрудничество» побудила не вера в новую кровь, а своеобразный подход к отбору информации для плаката.

Так выглядел информационный плакат на тот момент

Подход БАЭС такой: берут ватман, делят на прямоугольники. Как в газете, выделяют места для «рубрик». Потом для этих прямоугольников-рубрик придумывают наполнение. В центре внимания создателя — не информация, а «пятнашки» из блоков. Если, например, слишком мало данных, — увеличивают декоративные элементы.

Почему-то подумали, что нужна новая «рубрика» — график движения транспорта. Расписание Антона захотели потому, что оно всегда вписывается в прямоугольник. И ответ на наш новый вариант инфоплаката был примерно такой: ребята, просто найдите место для расписания Антона в нашем прекрасном текущем инфоплакате, а о вашем забудьте.

Новый черновой вариант инфоплаката, который рассматривать не стали

После первой встречи, деморализованные, мы всё-таки начали думать, как вписать расписание. Появился план плавных изменений: хорошо, не будем сначала трогать весь плакат. Сразу займёмся расписанием и блоком с маршрутами. Потом будем предлагать мелкие улучшения других частей, которые в итоге приведут к приличному общему виду. Появилась надежда.

Изначально мне расписание Антона казалось не очень удачным. Хотел придумать вариант, который так же вписывался бы в прямоугольник, но был более понятным. Однако, перепробовав несколько вариантов, ничего лучше родить не смог. Поэтому всё-таки вернулись к изначальной задумке Антона.

Один из рабочих вариантов расписания, подсмотренный у каких-то немцев. К сожалению, не помню, у каких

Форма расписания подсказала и концепцию «вписывания» в инфоплакат: отказываемся от прямоугольников-рубрик и вместо «пятнашек» пускаем всё одним потоком.

Газетный принцип наполнения остаётся, а информации помещается больше.



Благодаря этой находке вписали в плакат кроме расписания и маршрутов ещё и блок «Куда можно доехать». Заодно немного изменили блок заголовка и поменяли местами карту с информационной частью. Воодушевлённые, снова отправились в БАЭС.

Плакат в .pdf

Но нас ждало разочарование. Оказалось, у руководителя БАЭС уже нет времени разговаривать, он поручил нас помощнику. Тот посмотрел, послушал и обещал сам связаться с нами для дальнейших обсуждений. Естественно, никто не связывался. Сами раз пять пытались безрезультатно напроситься на новую встречу, пока наконец не поняли, что тогда нас просто вежливо послали подальше.

Итого

Урок этой истории такой: затевая переустройство мира, не забудь выяснить, как он устроен. То, что кажется недосягаемым, может оказаться гораздо ближе. Но и то, что кажется простым, — гораздо сложнее. Если тебя стали слушать, — тщательно подбирай слова, второй попытки может не быть.

Редизайн железнодорожного билета

На той неделе приснился Джесси Гарретт. Этот странный сон напомнил, что я ещё не предлагал вариант оформления железнодорожного билета. Давайте исправим это.

Сначала выясним, что вот это вот всё на билете значит. Обратимся к сайту железной дороги, где даётся расшифровка, и запишем всё подряд.

Сбор данных показывает, — главная проблема в том, что ничего не понятно. Нет акцентов. Нет логической последовательности. Вместо человеческого языка — аббревиатуры и условные обозначения. Нужно сделать яснее.

Начнём с того, что сформируем группы из этого потока элементов. Так как для примера взяли билет из Барановичей в Оршу, на нём нет данных о пассажире. Мы тоже делаем без них. Но будем помнить, что в общем случае возможны ситуации, когда на билете есть ещё имя человека и номер паспорта. Это будет у нас условной группой.

Перейдём к компоновке. Не меняем размеры и формат. Но учтём способ использования физического объекта билета: проводник сгибает его пополам и отрывает кусочек сверху (см. исходную картинку). Да и сами пассажиры часто складывают билет вдвое. Поэтому будем делать такой, который можно было бы прочитать в сложенном виде.

Первые три группы элементов сходу ложатся в красивые места. При этом, как и обещали, отказываемся от кодов и аббревиатур, расшифровку стоимости и класс обслуживания пишем человеческим языком.

Видим, что есть проблема с расшифровкой стоимости — кажется, что она не состоит из цифр ниже, а прибавляется к ним. Исправим, превратив этот блок в полноценную таблицу. Плюс впишем четвёртую группу. Так как элементы в ней служебные, их будет объединять не место расположения, а способ расположения — по краям.

Да, не забыли потенциальную группу имени пассажира и номера паспорта. Помним и линию сгиба. В подарок проводнику сделаем отрывной корешок и подправим типографику. Готово.



Спросите, при чём же тут Джесси Гарретт? Да особо ни при чём. Просто я именно через знакомство с ним узнал этот простой, но действенный принцип редизайна: 1) выписываем всё подряд, 2) группируем, 3) расставляем приоритеты внутри групп и между ними. Постоянно руководствуюсь. Рекомендую.

UPD: Оказывается, существуют ещё варианты редизайна похожих билетов. Интересно:

lookatme.ru/mag/live/experience-experiments/203403-redesign-s02-e02?medium=website

artgorbunov.ru/bb/soviet/20131028/

Редизайн электронного железнодорожного билета

2016   гипотеза   жд   редизайн

Полезное действие

Когда изучал чешский язык, самой сложной темой для меня было спряжение глаголов в настоящем времени. Так как раздаточный листок с правилом был очень запутанный, сразу решил, что она такая непростая из-за него, а не из-за самих глаголов. Конечно, бросился листок переделывать.

Как переделывал листок (на английском)

Само правило действительно оказалось не таким уж трудным, но с первого раза ничего не получилось. Cвёл всё в одну таблицу, применил приём вынесения за скобки, группировку, поменял местами горизонтальную и вертикальную ось, крутил-вертел, играл со шрифтами. Но впечатление захламлённости так и не исчезло. Впрочем, это не мешало мне гордиться проделанной работой.

Понимание пришло, когда оказался в Школе стажёров Бюро Горбунова. Там узнал главное правило дизайна: у объекта должно быть чётко выраженное полезное действие.

«В центре работоспособного дизайна — идея полезного действия… Полезное действие системы — это ради чего она существует… первая задача дизайнера — определить полезное действие продукта.» (Артём Горбунов, artgorbunov.ru)

Понял, что не так с таблицей. Размытое полезное действие. Я о нём даже не думал, рассуждая в категориях «чтобы стало понятнее», «красивее», «чище» и в таком духе. Это была ошибка.

Полезное действие таблицы — помочь запомнить, какое окончание у глагола должно быть в зависимости от окончания инфинитива. Если бы сразу определил это, сразу понял бы, что чтобы улучшить таблицу, надо её упростить. Отказаться от групп (I—V) и примеров — от всего, что не помогает запоминать правило. Сгруппировать по смыслу, а не по традиции. Так наконец получится работоспособный вариант.

С определённым полезным действием листок стал чем должен был стать — помощником. Рассказ о том, как переделывал листок, на Бехансе.

«Понятие полезного действия — это очень хороший способ сконцентрироваться на том, что действительно важно, и сказать „нет“ всему остальному» (из лекции Артёма в Студии Лебедева).

Таблица для скачивания в формате pdf (370 КБ).

2015   гипотеза   редизайн

Мини-теория инфостендов

Пост критики расписания Антона Иокова и Анастасии Канунниковой стал поводом к тому, чтобы мы познакомились с ребятами лично. Они оказались хорошими и энергичными, с мечтами об улучшении информационной среды в Минске. Я очень рад этому знакомству.

Ещё оказалось, что помимо расписания у них есть и другая задача. После статей на Онлайнере с Антоном связался директор БАЭС Юрий Петрович Важник, и ребята побывали у него на приёме.

БАЭС — Белорусская ассоциация экспертов и сюрвейеров на транспорте, baes.by. Статьи на Онлайнере: первая, вторая.

Там выяснилось, что организация плавно внедряет информационные плакаты на остановки общественного транспорта Минска. И эти плакаты требуют доработки.

Юрий Петрович попросил у ребят предложить улучшения для таких плакатов. Не ставя никаких ограничений. Они, естественно, решили кардинально пересмотреть внешний вид инфоплакатов :). Получилась интересная задача.

Я не мог остаться безучастным. Мне всегда не давал покоя вопрос, как рождаются инфостенды, и почему они выглядят так как выглядят. Хотя бы в качестве упражнения захотелось попробовать решить такую задачу. Так получилось, что в результате родилась мини-теория.

Суть теории

Задача инфостенда: помочь пользователям попасть из точки А в точку Б. Где точка А — инфостенд, а точка Б — любое место в городе. При этом о самих пользователях и сценариях использования стенда мы ничего не знаем. И не можем использовать другие носители.

Так как получается некоторое множество одинаково ценных точек (точнее, мы не знаем, что ценно, а что — нет), то идеальным решением кажется дать всю максимально возможную информацию обо всех точках города. Но по условию мы ограничены форматом стенда. Поэтому вся теория состоит в том, по какому принципу фильтровать информацию, чтобы она оставалась и максимально полной, и умещалась в заданные рамки. Вот этот принцип:

Делим точки города на группы (в нашем случае их три — по способу достижения — пешком, на транспорте и все остальные). В зависимости от количества точек в группе выбираем максимально достаточный канал передачи информации: чем больше точек, тем шире канал используем. При этом варьируем приблизительность: чем ближе (физически) к нам точка, тем более точная о ней информация. Дополняем другими каналами по порядку. Повторяем это до тех пор, пока не достигнем границ формата.

Пример для точек, которых можно достичь на общественном траспорте

Так как точек в группе сравнительно мало, кажется, карта — слишком широкий канал для их отображения. Тогда начинаем со схемы. На ней отражаем:
— название остановок;
— район;
— способ, которым можно к точкам добраться;
— направление относительно стенда;
— время, за которое можно добраться.

Переходим к следующему каналу — тексту. С его помощью дополняем:
— ближайшие объекты, созданные людьми;
— ближайшие географические объекты;
— улицы.

Чуть более полный текст теории и коментарии к черновой реализации

Если по маршруту следования осталось мало (например, меньше 5) остановок, можно использовать ещё один канал — добавить фотографии того, как выглядят те места.

Черновой вариант стенда на примере остановки Универститет Физкультуры по ходу движения транспорта в сторону кольцевой» .pdf, 5,5 МБ.

С этим мы и отправились в БАЭС. Чем это закончилось, читайте в постах про ошибку дизайнера и смерть иллюзий.

P.S.: Придумывая теорию, сознательно не использовал никаких источников и не обращался к зарубежному опыту. Хотелось дойти самому. Но это тупиковый путь. Поэтому большая просьба ко всем, кто шарит. Посоветуйте книги и всякие другие ресурсы на тему городской навигации, инфостендов и вот этого всего.

2015   гипотеза   редизайн
Ctrl + ↓ Ранее