Хотелось бы высказаться на больную для каждого честного человека тему — о «мультимедийных» экранах на остановках.

Почему они такие отвратительные
Мелкое попрание здравого смысла в начале разработке интерфейса повлияло на судьбу экранов чересчур значительно. Сначала в них вместо акцента на том, когда прибудет нужный автобус решили заострить внимание на том, где он сейчас. Потом от этой странноватой идеи отказались. Но менять заданное ею расположения элементов почему-то не стали. Кроме того, по привычке решили занять «свободное место» рекламой. Так вместо спорной первой концепции получился откровенный сюр.

Первоначальная идея и то, что имеем сейчас (использован фрагмент снимка с сайта citydog.by)

Гипотеза, как исправить
Предлагаю отказаться от использования воспоминаний о первой идее и просто взять за основу структуру табло. Вдобавок отказаться от единой структуры для всех экранов, и в зависимости от конкретного случая варьировать содержание.

Табло

Концепт экрана для случая с большим количеством транспорта

Он же, ночной

Для случая, когда транспорта не так много

На остановке, на которой останавливается только один

Написал недавно Антон:

Привет! Видел, что тебе понравились таблицы спортивных результатов. Похвала — это здорово, спасибо :) Но ещё полезнее критика. Мы выкатили вторую версию с дрилдауном до результатов матчей. Будет здорово, если ты укажешь на провалы…

Да, таблицы хороши. В первую очередь тем, что в них сделана попытка показать больше, чем просто срез текущей ситуации. Как будто к стандартным табличным осям подключили ось времени. Круто. Не вижу, что можно было бы назвать громким словом «провалы». Но есть возможность улучшений, которые позволили бы быстрее ответить на исходные вопросы Антона.

Предлагаю

Первое улучшение, которое просится прямо из названия Replay Table — заменить в интерактивной части стрелки с дропдауном на более гуманный ползунок наподобие плеера:

Дальше не совсем понятно, почему те самые результаты матчей, которые добавили позже, вынесли в отдельную вкладку. Ведь проигрыш/победа/ничья характеризуется как раз количеством забитых и пропущенных мячей. Логичнее показать всё вместе, не заставляя пользователя переключаться туда-сюда. И ещё всё-таки неплохо было бы оставить возможность увидеть не только общую сумму, но и дельту — очки за конкретный матч:

Под впечатлением неудачных примеров из интернета Антон отбросил идею использования визуализации. Зря. Классический спарклайн возле каждой команды как раз отлично ответил бы на исходные вопросы. Разукрасив его область в цвета результатов матчей, получим вариант, который и без механизма «риплея» даст полное представление о том, как каждая из команд провела турнир:

А уж с механизмом должно получиться вообще прекрасно:

Идея посмотреть на турнир со стороны конкретной команды (третья вкладка) неплоха, но, кажется, не додумана. По-настоящему заиграла бы, если бы так можно было сравнить команду с соперниками:

• с каким результатом те подошли к матчам с этой командой;
• сильные ли это были соперники;
• когда играли друг с другом;
• как их встречи повлияли на положение в таблице;
• как отличаются результаты домашних матчей и матчей на выезде и т. д.

Добиться этого поможет новая концепция: вместо того, чтобы идти как бы «вглубь» команды (переключать вкладку), предлагаю фильтровать таблицу по команде:

Эти улучшения — лишь теория, не знаю, удобно ли будет использовать результат на практике.

P.S. Все, кому нужен мой совет, мнение по вопросу или помощь, пишите на bootook@gmail.com. Обязательно отвечу.

UPD Реализованная Антоном библиотека для таких таблиц.

Редизайн железнодорожного билета вызвал поток вопросов у публики. Возможно ли технически воплотить задуманное? Куда делись водяные знаки, атрибутика БелЖД, текстура бланка и вообще «оформление»? Можно ли так свободно обходиться со штрих-кодами? И так далее. Честно, я не знаю ответов. Поэтому, скажем так, беру пост о билете обратно. Начнём заново. С другим объектом.

Электронный билет. Вещь, не зависящая от принтера, установленного в кассе. Не требует специального бланка для печати. Можно верстать как угодно, с использованием каких угодно шрифтов и цветов. Кроме того, у БелЖД появился недавно, а значит, над ним думали наши современники, и он не обязан соответствовать старым канонам.

Будем переделывать электронный билет. Вот так он выглядит сейчас:

Сначала избавимся от мусорных элементов. Уберём неуместные иконки, линии обводок, странный перевод на английский язык (билет читает один человек, которому нужен только один язык) и абсурдные фразы «Подтверждаю…» и «Я согласен…». Если оставить только нужную пассажиру информацию, получим такое:

А теперь давайте подумаем о полезном действии этого объекта. Как ни странно, для проезда он не нужен. На самом деле у проводника список пассажиров, оплативших поездку через интернет. Чтобы он вас там нашёл, нужен только паспорт. Получается, это скорее не билет, а информационная памятка для пассажира. Полезное действие — ответить на как можно большее количество потенциальных вопросов. Значит, для переделки нам надо не только убрать лишнее, но и добавить то, чего не хватает.

Чтобы потом не возникло проблем, на вопросы пассажира будем отвечать только с помощью общедоступных средств и открытых источников. А значит, сможем ответить не на все :) Но, по крайней мере, можем предложить адреса вокзалов в точках отправления и прибытия, схему поезда с отмеченным местом пассажира и перечень станций на пути. Карты возьмём с Яндекс.Карт, а схему поезда и перечень станций — на сайте БелЖД. На него же ориентируемся в выборе стиля нового оформления.

Получается вот такая памятка:

С вёрсткой здесь не так очевидно, как в случае с обычным билетом: другой формат, больше разноплановых элементов, сложнее скомпоновать. Кроме того, перечитываю «Типографику и вёрстку» Артёма Горбунова, — от всей души пытался соответствовать. Старался соблюсти правила внутреннего и внешнего, модульность, якорные объекты и принцип «от крупного к мелкому» без ущерба для идеи максимальной информационной наполненности. Вкратце было так:

Но вёрстка тут не главная тема. Этим постом я хотел напомнить ещё один принцип редизайна: в основе всегда работа со смыслом объекта. Без этого никуда.

UPD. По совету уважаемых комментаторов из фейсбука добавил в билет прогноз погоды :)

Ещё год назад хотел рассказать, чем закончилось дело с посещением БАЭС. Но только теперь боль утихла, и способен без слёз вспомнить, как это было. Предысторию читайте в постах о расписание Антона Иокова, мини-теории инфостендов и ошибке дизайнера.

См. также пост в ЖЖ Саши Чеботарёва, как он сходил к руководству метро.

История оборвалась на том, что БАЭС не нужен был от нас новый стенд. Было плевать на теорию инфостендов и другие идеи. Оказалось, предложить «сотрудничество» побудила не вера в новую кровь, а своеобразный подход к отбору информации для плаката.

Так выглядел информационный плакат на тот момент

Подход БАЭС такой: берут ватман, делят на прямоугольники. Как в газете, выделяют места для «рубрик». Потом для этих прямоугольников-рубрик придумывают наполнение. В центре внимания создателя — не информация, а «пятнашки» из блоков. Если, например, слишком мало данных, — увеличивают декоративные элементы.

Почему-то подумали, что нужна новая «рубрика» — график движения транспорта. Расписание Антона захотели потому, что оно всегда вписывается в прямоугольник. И ответ на наш новый вариант инфоплаката был примерно такой: ребята, просто найдите место для расписания Антона в нашем прекрасном текущем инфоплакате, а о вашем забудьте.

Новый черновой вариант инфоплаката, который рассматривать не стали

После первой встречи, деморализованные, мы всё-таки начали думать, как вписать расписание. Появился план плавных изменений: хорошо, не будем сначала трогать весь плакат. Сразу займёмся расписанием и блоком с маршрутами. Потом будем предлагать мелкие улучшения других частей, которые в итоге приведут к приличному общему виду. Появилась надежда.

Изначально мне расписание Антона казалось не очень удачным. Хотел придумать вариант, который так же вписывался бы в прямоугольник, но был более понятным. Однако, перепробовав несколько вариантов, ничего лучше родить не смог. Поэтому всё-таки вернулись к изначальной задумке Антона.

Один из рабочих вариантов расписания, подсмотренный у каких-то немцев. К сожалению, не помню, у каких

Форма расписания подсказала и концепцию «вписывания» в инфоплакат: отказываемся от прямоугольников-рубрик и вместо «пятнашек» пускаем всё одним потоком.

Газетный принцип наполнения остаётся, а информации помещается больше.

Благодаря этой находке вписали в плакат кроме расписания и маршрутов ещё и блок «Куда можно доехать». Заодно немного изменили блок заголовка и поменяли местами карту с информационной частью. Воодушевлённые, снова отправились в БАЭС.

Плакат в .pdf

Но нас ждало разочарование. Оказалось, у руководителя БАЭС уже нет времени разговаривать, он поручил нас помощнику. Тот посмотрел, послушал и обещал сам связаться с нами для дальнейших обсуждений. Естественно, никто не связывался. Сами раз пять пытались безрезультатно напроситься на новую встречу, пока наконец не поняли, что тогда нас просто вежливо послали подальше.

Итого

Урок этой истории такой: затевая переустройство мира, не забудь выяснить, как он устроен. То, что кажется недосягаемым, может оказаться гораздо ближе. Но и то, что кажется простым, — гораздо сложнее. Если тебя стали слушать, — тщательно подбирай слова, второй попытки может не быть.